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本帖最后由 沃美隔断 于 2016-11-29 17:37 编辑 超高型活动隔断功能介
本帖最后由 金影雨芬飞 于 2018-8-12 17:27 编辑   相关数据表明,
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手动/自动档哪个好?二十年老司机这样分析

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    2014-11-30 16:19
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    [LV.1] - 工兵

    兜币
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    发表于 2015-5-12 21:51:48 |显示全部楼层
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    【手动/自动档哪个好?二十年老司机这样分析】有关手动自动之争从未停息,到底孰优孰劣至今仍无定论。现在,DIOS车评援引一名自称开了二十多年手动档的老司机观点,对两种变速方式进行了评析,我们一起来看看。
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    蕲春手动/自动档哪个好?二十年老司机这样分析

    蕲春手动/自动档哪个好?二十年老司机这样分析

    6 W7 w' `  m) w
    1 B* W% x& v9 P) L: e# w/ p1 f8 J首先,手动相对自动,毫无疑问开起来没那么舒服,新手没那么好控制,各种配置没有自动那么完善,这是毫无疑问的。
    # B# B/ z3 q- R9 Z: D- B7 t2 ~1 w& j; i6 v
    但是,手动有天然的优势,否则,以现在自动档强大的先进性,手动档早已经被淘汰。事实是,到目前,本田在中国仍然推出二十万的手动思域si。
    ; m" h6 r# V4 e! H% {) q$ t6 b/ _7 Y
    我个人认为,手动的优势首先在于可靠性,其次是裸车价格,低廉的保养,再就是在小排量方面的机动性。有那么一天,如果让各位上戈壁滩,无人区,一台自动霸道一台手动帕拉丁,我相信有经验的司机都会选择手动帕拉丁。虽然说很多人现在的生活水平不在乎多掏一万几千买自动,但是,请看看多少人买五菱荣光就知道很多人买车是倾向于实用,那么在五菱荣光这种十万级别以下的车子,一万甚至几千元的价差就非常明显,虽然你可能不在乎。$ c' d, B" |* T- A" A

    & l" ^7 P/ ^8 P$ x( y5 _另外,同一排量,绝大部分手动车型都要比自动档车型省那么一两个油,这个虽然不是大钱,但如果经常跑,一年下来也够买第三者+交强险的钱。每次我看见开自动档跟我说是否需要换变速箱油我就觉得特有意思,我开了这么多年的车,从来没担心过这个。要知道换一次变速箱油少则几百,多则几千。
    1 u! F) ?! V% v. I" y" l$ H/ [
    这些使用成本,少则三年多则五年,下来就是五位数,如果一个十万八万的车,不考虑这个成本那是骗人。最重要的是用最少的成本达到同样的目的,这不就是经济学里面经常鼓吹的理论。
    ( h. c  H" N5 U- l
    1 X  F6 d! [) ~6 `) E3 g( z4 q. x我个人觉得,开小排量手动档(2.0以下)可以在路上给我足够的信心,什么时候加速减速用到什么档位,了然于心,特别是高速超车,大排量的自动档(3.0以上)不用说了,如果开个2.0、1.8甚至1.6(我相信这几个排量区间目前在中国至少占了一半。)自动档,要超个速度100的大客车或者大货车,真的有点提心吊胆,因为你不知道变速箱什么时候帮你“自动”换到低一档以达到增加扭矩减档提速的目的。
    1 d* s, I) R! a/ U8 ?% N
    8 i& F7 x& z$ }) q你可能会说我可以换到D3去,问题是大部分1.6、1.8的自动D3到了100公里基本就是声比力大,光听到发动机叫,速度上不去,液力偶合器限制了D3档速度继续往上。要继续提升速度,用D档吧!高速上超车时间越短越安全,这是绝对的,如果人家旁边大客车或者其他什么车再来点油门,危险就来了,问题就在这里。
    0 O5 D. V$ Z/ c3 c  R, S, z. t! e: _) |
    当然,还有人会说我可以用手自一体的拨片,但是,手自一体的裸车价格摆在那里,而且配备手自一体变速箱的小排量车型实在太少。同时,就算你用拨片,转速/速度还是有一定限制的,不会像手动档来的那么直接,强制。! Q% r! R" e4 H0 ^& j
    # r" m+ P: b) m
    你可能会问手动就不会提心吊胆么?告诉你,区别就在这里,手动档因为所有档位可以人为控制,五档超不了你我可以4档,实在还不行一咬牙三档6千转硬上(编者吐槽:话说遇到5档都超不过去的车干嘛还要继续超车?!老老实实跟着不行?),如此一来基本没有超不过去的车,这就是手动档机动性的体现。
    3 d1 z0 I  j  `) }( {3 s



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    全都是泡沫゜○。○゜。O°o○。o゜○。゜O○。°゜O○。°○o°○o○゜o。O ...

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